Enamik kliente seab ladustamisseadmete valimisel esikohale bituumeni lendumise. Nad on mures materjalikao ja bituumeni jõudluse halvenemise pärast pikaajalisel-laotamisel, samuti püsivate teravate aurude pärast, mis mõjutavad tehase töökeskkonda. TheHorisontaalne bituumenipaaktagab suurepärase madala{0}}lenduvuse tavapärastes ladustamistingimustes ilma olulise või ilmse bituumeni aurude lekketa.
Konstruktsioonilahenduse osas on horisontaalsel bituumenipaagil integreeritud täielikult suletud konstruktsioon. Kõik pistikud, kontrollluugid, etteande- ja tühjendusavad on hästi suletud, et vältida pidevat gaasileket läbi lünkade. Bituumeni lendumine on peamiselt põhjustatud sisemiste kergete süsivesinike komponentide aurustumisest kuumutamisel. Paagi halb tihedus põhjustab naftagaasi pidevat väljapoole difusiooni, mis ilmneb ilmse lendumise ja tugeva ärritava lõhnana. Horisontaalse bituumenpaagi täielikult suletud siseruum piirab suurema osa naftagaasist paagi ülemise gaasifaasi alaga ja takistab piiramatut väljapoole difusiooni, mis on madala lendumise põhitagatis.
Lisaks takistab soojusisolatsiooni struktuur tõhusalt lendumist. Temperatuur on bituumeni lendumiskiirust mõjutav võtmetegur. Tõsised päevased-öised temperatuuride erinevused ja dramaatilised sisetemperatuuri kõikumised põhjustavad sisemise gaasi korduvat paisumist ja kokkutõmbumist. Seda nähtust tuntakse tööstuses tavaliselt paagihingamisena. See gaasivahetusprotsess ajab välja suure koguse naftagaasi. Horisontaalne bituumenpaak on täielikult kaetud soojusisolatsioonikihtidega, mis stabiliseerivad sisemist säilitustemperatuuri, vähendavad temperatuurivahet paagi sisemuse ja väliskeskkonna vahel, vähendavad oluliselt temperatuurimuutustest põhjustatud gaasi väljasurumist ja minimeerivad naftagaasi kadu. Isegi intensiivse suvise välistingimuste ja madalate talviste öötemperatuuride korral püsib sisetemperatuur stabiilsena, tekitamata lühikese aja jooksul massiivseid lenduvaid gaase.
Staatilise ja stabiilse ladustamise ajal lendumist praktiliselt ei tuvastata. Kui paak on täielikult laetud või hoitakse keskmisel-kuni-kõrgel vedelikutasemel, on sisemine gaasifaasi ruum piiratud ning vedela bituumeni ja õhu kokkupuuteala jääb stabiilseks. Lendunud naftagaas koguneb paagi ülaossa ja kondenseerub temperatuuri veidi langedes tagasi vedelaks bituumeniks, moodustades sisemise tsirkulatsiooni. Paagist pääseb välja vaid tühine kogus gaasi. Igapäevase kohapealse-ülevaatuse käigus ei ole paagi ümber nähtavat suitsu ega õliudu ning tehase piirkonnas ei esine tugevat bituumenilõhna, mis optimeerib oluliselt kohapealsete töötajate töökogemust.
Märkimisväärne lendumine toimub tavapärase staatilise salvestamise asemel ainult teatud tööetappidel. Sagedane suuremahuline-toitmine ja tühjendamine põhjustab vedeliku taseme kiireid muutusi ja järske kõikumisi gaasifaasi ruumis, mille tulemuseks on ajutine naftagaasi emissioon. Pikaajaline-üle-temperatuuri säilitamine suurendab bituumeni voolavust ja aktiveerib kerged süsivesinikkomponendid, tõstes ajutiselt lendumise taset. Ekstreemne ilm koos drastiliste päevaste{6}}öiste temperatuuride erinevustega parandab veidi ka paagi hingamist ja põhjustab minimaalset naftagaasi ülevoolu. Need kõik on aga ajutised töönähtused. Lendumine taastub koheselt äärmiselt madalale tasemele, kui paak jätkab staatilise salvestusega.
Võrreldes avatud hoidlate ja lihtsate katmata hoidlatega on horisontaalsel bituumenpaagil lenduvuse kontrollimisel silmapaistvad eelised. Tavalistel avatud laoseadmetel puuduvad täielikud tihendus- ja soojusisolatsioonikonstruktsioonid. Väikesed ööpäevased temperatuurikõikumised põhjustavad pidevat suitsu eraldumist. Pikaajaline avatud{3}}ladustamine põhjustab nähtavat bituumeni kadu. Veelgi enam, kergete komponentide massiline kadu karastab bituumenit ja kahjustab selle konstruktsiooni kohanemisvõimet. Täieliku tihenduse ja soojusisolatsiooni topeltkaitsega saavutab horisontaalne bituumenipaak üli-väikese materjalikao pikaajalise-lao ajal ja säilitab stabiilse bituumeni jõudluse. See väldib sagedast värske bituumeni segamist ja säästab täiendavat tööjõudu, mis on vajalik triiviva bituumeni aurude töötlemiseks.
Tehase keskkonnarakenduste osas ei põhjusta tühine lendumine kohapeal probleeme. Väike kogus välja pääsenud naftagaasi on madala kontsentratsiooniga ja ei levi laialdaselt. Kohapeal saavad operaatorid tunda ainult nõrka looduslikku bituumenilõhna, ilma lämbumist või silmi-ärritavat tihedat suitsutamata. Paak takistab tõhusalt bituumeni muda kleepumist maapinnale ja ümbritsevatele seadmetele, vähendades igapäevase puhastamise ja hoolduse sagedust. Pikaajalisel kasutamisel-vähendab see bituumeni tarbimise kulusid, hoiab puhta ja korras töökeskkonna ning tasakaalustab usaldusväärse materjali ladustamise ja mugava töökoha-töötamise.
Arvestades erinevaid kasutusstsenaariume, sealhulgas pikaajalist{0}}ladustamist, vahelduvat ladustamist ja välitingimustesse paigutamist, on bituumeni lendumine horisontaalses bituumenipaagis tavalistes ja mõistlikes hoiutingimustes väga kerge. Kerge lühiajaline lendumine{2}} toimub ainult materjali sagedase käitlemise või äärmuslike temperatuuritingimuste korral. Selle üldine madal -lenduvus vastab täielikult tee-ehitus- ja asfaldisegutehaste igapäevastele bituumeni ladustamisnõuetele.